大型ドライバー 東証プライム上場企業/フォークリフト・トラクター・トレーラーなど多彩な貨物車両を運転
正社員/職種未経験OK/業種未経験OK/学歴不問/内定まで2週間/面接1回のみ/転勤なし/上場企業

めったに乗れない、珍しい車両の数々。
その運転をあなたにお任せします!

従業員数1万人以上!国内外で事業を展開している東証プライム上場企業の当社。あなたには日本製鉄の構内で、大型貨物車両や建設機械の運転をお任せします。

運転していただくのはフォークリフト、トラクター、トレーラー、ダンプトラック、ユンボ、ホイルローダー、フックロール車…などさまざま。日常生活では触れることのない車両で仕事ができるワクワク感は大きなものがあるはず!

車両によっては資格が必要なものもありますが、大型牽引、フォークリフト、大型特殊免許などは会社が取得をサポート。講習や受験にかかる費用は全額負担します。資格取得後も最初のうちは先輩の助手席で仕事の流れを学べます!

また、安心して運転に取り組んでほしいから…と働きやすい環境づくりも進めています。年間休日119日前後で賞与は年2回支給、家族手当や住宅手当などの福利厚生も充実。そのため当社のドライバーは全員が勤続10年以上で、30年以上働いている人も!

安定した環境で手に職をつけながら、多彩な車両を運転する面白さを味わってみませんか?

----- 募集要項 -----

【職種名】
大型ドライバー 東証プライム上場企業/フォークリフト・トラクター・トレーラーなど多彩な貨物車両を運転

【仕事内容】
日本製鉄の構内で、部品を製造する際に生まれるスクラップ(鉄くずなど)などの廃棄物の回収・処理をはじめとした業務をお任せします。

<取り扱う製品について>
日常生活に欠かせない、自動車の部品(エンジン主要部品のクランクシャフト)や鉄道の車輪です。中には海外で走行する車や鉄道に使われるものも。社会インフラを陰ながら支えている仕事です!

<具体的な仕事内容>

* 構内でのフックロール車の運転

入社後まずは「フックロール車」の運転から。フックロール車とは後部のコンテナと本体を分離できる貨物車両のことで、箱にモノを詰めてフックで担ぐことができます。

構内の各所にコンテナが置いてありますので、そこに生産工程で出てくるスクラップが入れられていきます。
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一杯になったらドライバーに連絡が入りますので、回収しにいきます。
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スクラップを回収するヤードに運搬し、移したら空のコンテナを戻す…を繰り返します。

* ジェットパック車(後部にタンクを搭載した車両)の運転

週に1回程度、工場で排出される黒い灰を和歌山にある日本製鉄に運搬していただきます。構外への運転となりますが、行先は1ヶ所のみ。時間は往復3時間ほどですので、朝に出発しても夕方には帰社できます!
※こちらは構内での作業に慣れた後にお任せします。

そのほかユンボ(パワーショベル)を使った砕石作業や、中型のフォークリフトを使って廃棄物を運搬する仕事などもお任せしていきます。

* さまざまな貨物車両の運転に関われます!

フックロール車やユンボ、フォークリフトのほかトレーラー、トラクター、ダンプトラックなど大型の貨物車両や建設機械を運転していただきます。チーム制で作業を進めており、ローテーションですべての車両に関わる可能性があるため、車好きな方にとってはワクワクする環境です!

【応募資格】
学歴不問/職種未経験歓迎/業種未経験歓迎/社会人未経験歓迎/第二新卒歓迎/ブランクOK

* 大型免許をお持ちの方

※実務経験は問いません。
※牽引免許をお持ちの方は業務に活かせます(もちろん必須ではありません!)。

〜こんな方が活躍できます!〜

* 安定した経営環境の会社でスキルを磨きたい方
* 大型免許が活かせる場所を求めている方
* さまざまな貨物車両を運転してみたい方
* 正社員として長くじっくり活躍したい方
* 目の前の作業にコツコツと取り組める方
* チームワークを大切にできる方

【募集背景】
1880年の創業から140年以上にわたり、総合物流企業として陸・海・空などあらゆる輸送事業を展開してきた東証プライム上場企業である私たち。現在は港湾運送や製造請負など、多彩な領域でビジネスを展開。従業員数は1万人を超えるほか、国内外に拠点を構えるなどさまざまなビジネスシーンで実績を積み重ねてきました。

今回は人々の暮らしに欠かせない交通インフラを支えるドライバースタッフとしてご活躍いただける方を、新たにお迎えすることになりました。

【雇用形態】
正社員

3ヶ月間の試用期間があります。その間の待遇に差異はありません。

【勤務地】
【伝法営業所】
大阪市此花区島屋5-1-109 日本製鉄(株)構内
※転居を伴う転勤はありません。
※自転車通勤OK!
※U・Iターン歓迎!

【交通】
JR桜島線(ゆめ咲線)「安治川口駅」より徒歩約10分

【勤務時間】 シフト制(実働7.75時間)
└8:30〜17:00(日勤)/22:00〜6:45(夜勤)のいずれか。
※残業は月平均で21時間程度です。

【給与】
月給17万円〜23万円+賞与年2回
※経験・年齢・能力などを考慮のうえ、当社規定により決定します。
※残業代は別途支給いたします。

* 昇給あり!着実に収入アップを目指せます

年1回、昇給の機会をご用意しています。長く働き続ければ続けるほど、収入もアップしていく環境です!

【休日休暇】
【年間休日119日前後】

* シフト制(月8〜11日)

<勤務イメージ>
日:123456789101112131415…
A:休休休 休休 …
B: 休休休 休休…
C: 休休 休休休 …
※A〜Cの班があり、3交代制となります( :出勤/休:休日)。
※1ヶ月を通して3週日勤・1週夜勤のイメージ。夜勤は月5〜8日程度と少なめです。

* 年次有給休暇

└連休の取得もOK

* 慶弔休暇
* 産休・育休(取得・復職実績あり)
* リフレッシュ休暇あり!

年に1回、有休を活用して最大5連休が取れるリフレッシュ休暇をご用意!家族で旅行を楽しむ社員もいます!

【福利厚生・待遇】

* 昇給年1回(4月)
* 賞与年2回(7月・12月)
* 交通費全額支給
* 社会保険完備(雇用・労災・健康・厚生年金)
* 時間外手当
* 役職手当
* 職能手当
* 家族手当(配偶者:月5500円、子供:1人につき月3000円)
* 住宅手当(月5500円)
* 退職金制度
* オフィス内分煙
* 日本製鉄の社員食堂利用可(代金がかかります)
* 社内レクリエーションあり
* 慰安旅行あり

└長期間活躍した社員に旅行をプレゼント!

* 制服貸与

<会社負担で資格取得をサポートします!>
大型牽引免許のほか、フォークリフト免許、車両系建設機械、大型特殊免許など、仕事で必要となる資格については取得を目指していただきます。もちろん、講習費用や受験費用は全額会社が負担!合格するまで何度でもチャレンジ可能です。実際に入社後に取得した先輩もいます!未経験からでも「手に職」や「スキルアップ」を手に入れられる環境です。

【入社後の受け入れ態勢について】
実務未経験でも安心して成長を目指せる、充実したフォロー体制をご用意しています。

まずは1週間にわたり、営業所で守らなければならない安全面についてのルールを覚えていくところからスタート。現場がどのような状況で、どのような決まりがあるのか。どんな人が働いているかを理解します。
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その後は『フックロール車』の運転からスタート。最初は先輩の運転に同乗し、仕事の流れを覚えていただきます。あわせて先輩のフォローを受けながら少しずつ運転に慣れていきましょう!
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独り立ち。大型の運転に慣れていても覚えなければならないことが多く、入社から8ヶ月〜1年程度を想定しています。

【配属部署について】
大型の貨物車両の運転を担っているドライバーは現在9名。年齢は40代後半から60代まで幅広く、全員が中途での入社です。前職は同じく大型ドライバーだった人のほか、飲食などまったく異なる業界から転身した人もいます。

入社理由については「前職では人間関係がよくなかったけど、鴻池運輸の社員は人柄がよさそうに感じたから」「給与や待遇面が充実していて、長く働けそうだと感じたから」といった声が聞かれました。また、仕事もそこまでハードではないこともあり、定着率も非常に高く所属しているドライバーは全員が入社10年以上。中には30年以上勤め続けているベテランもいます!

----- 取材担当者のコメント -----

【取材から受けた会社の印象】
1880年に創業者が大阪で事業をスタート。以来、実に140年以上にわたって運輸事業をメインにビジネスを展開してきたという同社。港湾運送や倉庫業、海上運送、航空貨物運送、食品の物流…と次々に事業を拡大。またアメリカ、中国、メキシコ、インド、ドイツ…と世界各国にグループ会社を置き、2013年には東証一部(現・プライム)上場。現在では国内160ヵ所以上で営業所を構えているほか、従業員数も1万人以上を有するなど業界のリーディングカンパニーとして全国に名をとどろかせています。

今回は、そんな同社の取引先である大手鉄鋼メーカーの構内で、ユンボやフォークリフト、トラクターなどの貨物車両を運転するドライバーの募集です。鉄道や自動車の部品の製造など、交通インフラに携わることになります。安定した環境のもと、大型免許を活かしてじっくりとスキルやキャリアを磨いていきたい、そんな方におススメしたい会社です!

【この仕事のやりがい&厳しさ】
【やりがい】 社会インフラを支えるやりがいを実感できます。
人々の暮らしに欠かせない社会インフラである、鉄道の車輪や自動車部品の製造・加工に必要なスクラップの輸送を担うことになります。このポジションの作業がストップしてしまうと加工ができず、極端にいえば自動車も鉄道も動かせなくなってしまうのです。そのため「自分たちがインフラを支えている」というやりがいを実感できるとのこと。また、自分たちが関わった部品が駅や街中で使われている様子を目にできることも、この仕事の魅力とのことでした。

* さまざまな会社の担当者とコミュニケーションが取れる面白さ。

配属先である日本製鉄の構内では、さまざまな協力会社のスタッフが作業を進めています。別の会社の人たちとコミュニケーションを取る機会もあり、気さくに会話できる仲になることもあるそうです。人と話すことが好きという方にとっては、刺激的で面白みのある環境といえるかもしれません。

【厳しさ】 大型車両の運転の難しさを実感するシーンがあること。
構内はスペースにあまり余裕がなく、車両の幅がギリギリとなってしまう場所もあるそうです。そのため、大型の車両を初めて運転するという方の場合、慣れるまではより慎重にハンドルを握らなければならず、プレッシャーを感じることがあるかもしれません。

【この仕事の向き&不向き】
【向いてる人】 安定経営の会社で働きたい方。
同社は創業140年以上の歴史を誇る老舗の企業です。しかも東証プライム上場を果たしており国内外に多くの拠点を持っているほか、業界でも高い知名度を誇ります。大手企業との取引も多く、安定経営の会社で働きたいという方にピッタリです。

【向いてない人】 人とコミュニケーションを取ることが苦手な方。
現場である日本製鉄の構内では、同じチームのメンバーだけでなく、社外の方を含めてさまざまな会社の担当者と関わることになります。人とコミュニケーションを取るのが苦手、という方には向いていないでしょう。